De autoverkopen in China schitteren terwijl de rest van de wereld door virussen wordt geteisterd

3

Een klant spreekt met een verkoopagent bij een Ford-dealer in Shanghai op 19 juli 2018. De automarkt in de grootste economie van Azië is een eenzaam lichtpuntje aangezien de pandemie de verkoop in Europa en de VS Qilai Shen / Bloomberg remt.

De vraag naar auto's in China wordt steeds sterker, waardoor de automarkt in de grootste economie van Azië een eenzaam lichtpuntje wordt, aangezien de coronaviruspandemie een rem zet op de verkoop in Europa en de VS.

De verkoop van sedans, SUV's, minibusjes en multifunctionele voertuigen is in september met 7,4 procent gestegen ten opzichte van een jaar eerder tot 1,94 miljoen stuks, zei de China Passenger Car Association dinsdag. Dat is de derde opeenvolgende maandelijkse stijging en werd voornamelijk aangedreven door de vraag naar SUV's.

De leveringen van passagiersvoertuigen aan dealers stegen met 8 procent tot 2,1 miljoen stuks, terwijl de totale verkoop van voertuigen, inclusief vrachtwagens en bussen, met 13 procent toenam tot 2,57 miljoen, zo bleek uit gegevens die later werden vrijgegeven door de China Association of Automobile Manufacturers.

Nu de autoverkopen in de VS en Europa nog steeds worden beïnvloed door COVID-19, is de heropleving van de vraag in China een zegen voor internationale en binnenlandse fabrikanten. Volgens onderzoekers, waaronder S&P Global Ratings, zal het volgens onder meer S&P Global Ratings het eerste land ter wereld zijn dat terugkeert naar het volumeniveau van 2019, zij het pas in 2022.

Autofabrikanten over de hele wereld hebben miljarden dollars geïnvesteerd in China, de grootste automarkt ter wereld sinds 2009, waar de middenklasse groeit maar de penetratie nog steeds relatief laag is. Merken uit landen als Duitsland en Japan hebben de pandemie beter doorstaan ​​dan hun lokale rivalen - het gecombineerde marktaandeel van Chinese merken daalde tot 36,2 procent in de eerste acht maanden vanaf een piek van 43,9 procent in 2017.

Zelfs als de Chinese automarkt zich herstelt, kan het zijn derde opeenvolgende jaarlijkse daling van de verkoop boeken, zei Xin Guobin, een vice-minister bij het ministerie van Industrie en Informatietechnologie, vorige maand. Dat komt door de zware dalingen aan het begin van het jaar, tijdens het hoogtepunt van de uitbraak.

Hoe dan ook, het belang van China wordt versterkt door de focus op het koesteren van het ecosysteem van elektrische auto's, een technologische verschuiving waarin autofabrikanten veel tijd en geld hebben geïnvesteerd. Peking wil dat nieuwe-energievoertuigen in 2025 15 procent of meer van de markt voor hun rekening nemen, en ten minste de helft van alle verkopen een decennium later.

De groothandel in NEV's, bestaande uit puur elektrische auto's, plug-in hybrides en brandstofcelauto's, steeg met 68 procent tot 138.000 eenheden, een record voor de maand september, volgens CAAM.

Tesla Inc., dat begin dit jaar begon met leveringen vanuit zijn gigafactory in Shanghai, verkocht 11.329 voertuigen, tegen 11.800 in augustus, aldus PCA. De Amerikaanse autofabrikant stond vorige maand op de derde plaats in de NEV-groothandel, achter SAIC-GM Wuling Automobile Co. en BYD Co., voegde PCA toe.

PCA zei dat het verwacht dat NEV's de algehele groei van de autoverkoop in het vierde kwartaal zullen helpen stimuleren met de introductie van nieuwe, concurrerende modellen, terwijl de kracht van de yuan zal helpen om de lokale kosten te verlagen.

De totale verkoop van voertuigen voor het volledige jaar zou beter moeten zijn dan een eerdere prognose voor een krimp van 10 procent dankzij het herstel van de vraag, zei Xu Haidong, plaatsvervangend hoofdingenieur bij CAAM, zonder uit te weiden.


Posttijd: 20 oktober 2020